Tel.:
China de pneumatische systemen van de busdeur fabrikant
Ivy Machinery (Nanjing) Co., Ltd.

De verwezenlijking is de Toekomst van Klimop
De klantenverrukking drijft Actie
De kwaliteit is de Verantwoordelijkheid van Iedereen

Thuis ProductenDe Deursysteem van het platformscherm

Van het het Platformscherm van de schroef de Drijfbus van het de Deursysteem Controle van DCU voor Snel Vervoer

Van het het Platformscherm van de schroef de Drijfbus van het de Deursysteem Controle van DCU voor Snel Vervoer

Screw Driving Bus Platform Screen Door System DCU Control For Fast Transportation

Productdetails:

Plaats van herkomst: Jiangsu
Merknaam: IVY
Certificering: TS16949
Modelnummer: PF400

Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:

Min. bestelaantal: 1 post
Prijs: Negotiation
Verpakking Details: standaard verpakking
Levertijd: 60-80days
Betalingscondities: T/T
Levering vermogen: 500 Posten per jaar
Contact nu
Gedetailleerde productomschrijving
Opties: Volledige of Halve hoogte Mededeling: KAN systeemmededeling
Gebruikt voor: BRT plaftform Veiligheidseigenschap: Open noodsituatie
Drijfmechanisme: belangrijke schroef naam: Drijfschroef die DCU-van de het Schermbus van het Controleplatform de deursysteem voor snel vervoer

 

Productnaam: PF400 volledig en half van de het Schermbus van het hoogteplatform de deursysteem voor snel vervoer

 

 

 

I. inleiding

De deuren (PSDs) van het platformscherm bij trein of metro het postenscherm het platform van de trein. Zij zijn een vrij nieuwe toevoeging aan vele metro systemen rond de wereld; wat die aan opgezette systemen retroactief aan hebben gepast. Zij worden wijd gebruikt in Aziatische en Europese metro systemen. De platformdeuren glijden open of gelijktijdig met de treindeuren die sluiten.

 

 

 

Deze deuren helpen:

  • Verhinder toevallige dalingen van het platform op het lagere spoorgebied, de zelfmoordpogingen en de doodslagen door te duwen.
  • Verhinder of verminder wind door de passagiers wordt gevoeld door het Zuigereffect worden veroorzaakt dat in sommige omstandigheden mensendaling kon over maken die
  • Verminder het risico van ongevallen, vooral van de diensttreinen die door de post bij hoge snelheden overgaan.
  • Verbeter klimaatcontrole binnen de post (verwarmen, de ventilatie, en de airconditioning zijn efficiënter wanneer de post van de tunnel fysisch geïsoleerd is).
  • Verbeter veiligheid - de toegang tot de sporen en de tunnels is beperkt.
  • Lagere kosten - elimineer de behoefte aan machinisten of leiders wanneer gebruikt samen met Automatische Treinverrichting, daardoor drukkend arbeidskrachtenkosten.
  • Verhinder draagstoelopeenhoping op het spoor dat een brandrisico kan zijn.

 

PF400 die de deur van het platformscherm wordt door Klimopmachines ontwikkeld op de technologie worden gebaseerd die van de het spoorschuifdeur van Noord-Amerika met Chinees metro systeemmilieu combineren. De ontwerpfilosofie moet eenvoudig, betrouwbaar, Milieu, en energie bouwen - besparingssysteem.

De normale bedrijfsvoeringwijze na de treinparken binnen de vereiste waaier, zal ATC systeem deur het openen of het sluiten orde aan het centrale controlekabinet (PSC) geven. Dan geeft PSC orde aan individuele DCU om de en deur uit te voeren die openen sluiten.

De Wijze van de systeemmislukking voor het geval dat de systeemcontrole ontbreekt, de postexploitant kan de platformdeur openen en sluiten gebruikend het controlebord in de postcontrolekamer.

De de Mislukkingswijze van de deureenheid als de individuele deur mechanisch of elektroprobleem heeft, de platformexploitant kan deur openen en sluiten door lokale sleutel te gebruiken.

 

II. mechanisme

PF400 de deur van het platformscherm bestaat uit Mechanisch & Elektrosysteem. Het mechanische systeem omvat kaderstructuur, deurexploitant, schuifdeur, vaste deur, noodsituatiedeur, en einddeur.; Het elektrosysteem omvat voeding, de eenheid van de deurcontrole (DCU), centraal controlekabinet (PSC), & het materiaal van de netwerkverbinding.

 

De deurexploitant bestaat uit het drijven van mechanisme, het hangen van mechanisme, leidend mechanisme, en sluiten & het openen van mechanisme.

  • Het drijfmechanisme omvat gelijkstroom-motor en de schroef van de multi-hoofdbal om vlotte motie en hoge betrouwbaarheid te bereiken. De gelijkstroom-motor wordt aangesloten aan schachtschakelaar, versnellingsbak, belangrijke schroef en drijfnoot in orde. De drijfnoot wordt dan verbonden met de deurhanger en het deurpaneel. Het deurpaneel is het horizontale glijden zolang de loodschroef roteert;
  • Het hangende systeem omvat hanger en gidsstaaf. De hanger wordt verbonden met het deurpaneel en met de gidsstaaf door het lineaire lager ook ondertussen verbonden. Daarom wordt het gewicht van deurpaneel overgebracht naar de gidsstaaf, die op het kader geïnstalleerd is;
  • Het leidende mechanisme bestaat uit lager gidsrol en spoor. Wanneer het deurpaneel zich dat beweegt, zal de rol op het lage deel van deurpaneel wordt geïnstalleerd rond het gidsspoor roteren. Het lagere gidsspoor is geïnstalleerd op het structuurkader.
  • Het sluiten van en het openen van mechanisme omvatten geactiveerd de lentesluiten & solenoïde het openen van mechanisme en noodsituatie openend mechanisme;
  • DCU controleert de deurbeweging door orden van centraal controlebord te krijgen. De functie van DCU is individuele deurbeweging te controleren en met ander DCU en centraal controlebord te communiceren;
  • Het gevoelige randsysteem maakt deel uit van elektrosysteem. Wanneer de gevoelige die rand op het deurpaneel de hindernis tijdens het sluiten wordt geïnstalleerd raakt, zal het deurpaneel beginnen openen vermijden knijpend. De functie wordt bereikt door twee manieren. De eerste wordt bereikt door de schakelaar van de drukgolf die aan de rubberverbindingen wordt aangesloten van het deurpaneel en tweede door de huidige reactie van de motor te controleren wordt bereikt;
  • Het centrale controlekabinet (PSC) bestaat uit centrale logicacontrole (PEDC) en controlesysteem (MMS). De BLIK gebaseerde technologie wordt gebruikt om PSC en DCU te verbinden.

 

III. belangrijke Parameters

 

Verrichtingstemperatuur -40°C - 60°C
Verrichtingsvoltage DC12V of DC24V
Motormacht 100W
Drijfmechanisme Belangrijke schroef
Minimum het Levenscyclus 1.000.000
Deur het Sluiten of Openingstijd 1.5 – 3,5 Seconden
Stijl volledige en halve hoogte 

 

IV. productvoordeel

  • Ontwikkelde de klimop KAN het gebaseerde systeem van de platformdeur Economisch, flexibel, en betrouwbaar systeem verzekeren;
  • De anti-stoort en brede situatie van de milieutemperatuur is overwogen in het productontwerp en de componentenkwaliteit;
  • Stabiel, goed gecontroleerd, met lange levensuur drijfmechanisme door multi-hoofd, zelf gesmeerde loodschroef en lineair lager te gebruiken;
  • De gevoelige rand van de drukgolf als eerste gevoelige rand en huidige reactie als secundaire gevoelige rand om hoge gevoeligheid en betrouwbaarheid te bereiken;
  • Geen hoogspanning binnen het kader van de deurstructuur van de platformdeur om veiligheid te verzekeren;
  • De beste spaander in de wereld en ingevoerd andere belangrijke onderdelen om de hoge betrouwbaarheid te verzekeren.

Van het het Platformscherm van de schroef de Drijfbus van het de Deursysteem Controle van DCU voor Snel Vervoer

Contactgegevens
Ivy Machinery (Nanjing) Co., Ltd.

Contactpersoon: Warren Wang

Direct Stuur uw aanvraag naar ons (0 / 3000)

Andere Producten
Ivy Machinery (Nanjing) Co., Ltd.
Road van 2# Dahua het Industrieterrein van Zhujiang, Pukou-District, Nanjing City, China. E-mail: warrensea@126.com
Tel.:86-25-13851662247
Privacy Policy China Van Goede Kwaliteit Pneumatic Bus Door Systems Leverancier. Copyright © 2018 - 2019 busdoorsystems.com. All Rights Reserved.