Roestvrij staal/Aluminium de Deuren van het Platformscherm, de Deursystemen van het Busscherm

Productnaam: Roestvrij staal of aluminium het Systeem van de de Busdeur van het Platformscherm voor metro treinplatform

I. inleiding

De deuren (PSDs) van het platformscherm bij trein of metro het postenscherm het platform van de trein. Zij zijn een vrij nieuwe toevoeging aan vele metro systemen rond de wereld; wat die aan opgezette systemen retroactief aan hebben gepast. Zij worden wijd gebruikt in Aziatische en Europese metro systemen. De platformdeuren glijden open of gelijktijdig met de treindeuren die sluiten.

Deze deuren helpen:

• Verhinder toevallige dalingen van het platform op het lagere spoorgebied, de zelfmoordpogingen en de doodslagen door te duwen.
• Verhinder of verminder wind door de passagiers wordt gevoeld door het Zuigereffect worden veroorzaakt dat in sommige omstandigheden mensendaling kon over maken die
• Verminder het risico van ongevallen, vooral van de diensttreinen die door de post bij hoge snelheden overgaan.
• Verbeter klimaatcontrole binnen de post (verwarmen, de ventilatie, en de airconditioning zijn efficiënter wanneer de post van de tunnel fysisch geïsoleerd is).
• Verbeter veiligheid - de toegang tot de sporen en de tunnels is beperkt.
• Lagere kosten - elimineer de behoefte aan machinisten of leiders wanneer gebruikt samen met Automatische Treinverrichting, daardoor drukkend arbeidskrachtenkosten.
• Verhinder draagstoelopeenhoping op het spoor dat een brandrisico kan zijn.

PF400 die de deur van het platformscherm wordt door Klimopmachines ontwikkeld op de technologie worden gebaseerd die van de het spoorschuifdeur van Noord-Amerika met Chinees metro systeemmilieu combineren. De ontwerpfilosofie moet eenvoudig, betrouwbaar, Milieu, en energie bouwen - besparingssysteem.

De normale bedrijfsvoeringwijze na de treinparken binnen de vereiste waaier, zal ATC systeem deur het openen of het sluiten orde aan het centrale controlekabinet (PSC) geven. Dan geeft PSC orde aan individuele DCU om de en deur uit te voeren die openen sluiten.

De Wijze van de systeemmislukking voor het geval dat de systeemcontrole ontbreekt, de postexploitant kan de platformdeur openen en sluiten gebruikend het controlebord in de postcontrolekamer.

De de Mislukkingswijze van de deureenheid als de individuele deur mechanisch of elektroprobleem heeft, de platformexploitant kan deur openen en sluiten door lokale sleutel te gebruiken.

III. belangrijke Parameters

De Hoofdproducten van klimopmachines:

SG300 & ESG300-dia-glijdende beweging deursysteem voor stadsbus,

SG400 & de dia-glijdende beweging van ESG400 BRT deursysteem voor stadsbus of lage vloerbrt Voertuigen,

BP300 elektro brug-plaat helling voor lage vloerbus,

ER300 elektro roterend deursysteem voor minibus,

NR300 pneumatisch roterend deursysteem voor busbus,

ESW300 het elektrosysteem van de schommelingsdeur voor schoolbus,

NOSP300 pneumatisch de deursysteem van de buitenkant glijdend stop voor hoge eindbus,

PF300 de deur van de platformveiligheid voor de busstations van BRT.

Hoofd het spoorproducten van de klimop:

EOSP300 elektro de deursysteem van de buitenkant glijdend stop voor Metros of LRV,

EOSP330 het elektrosysteem van de stopdeur voor lage vloertrams,

EIS300 elektro binnenschuifdeur voor Metros of LRV,

EOS300 elektro buitenschuifdeur voor Metros of LRV,

BP200 hand brug-plaat voor lage vloertrams,

PF400 het systeem van de platformdeur voor spoorposten.