De dubbele/Enige Comité Delen van de Busdeur, de Elektrische Opener van de Busdeur met Motor en Toestel het Drijven

 
Productnaam: Luchtcilinder met verschillende actuator van de de steun pneumatische deur van de slag sterke bodem voor interlokale bus

Het bestaat uit grondplaatassemblage, de assemblage van het deurpaneel, en schachtassemblage.

De grondplaatassemblage (de belangrijkste component) is actuator van een systeem van de machtsdeur.

 De grondplaat van de klimop bestaat uit elektro drijfmechanisme, drijftoestel, verbindend rek, en shaftgears.

De grondplaatassemblage neemt het mechanisme op dat centrale elektromotoromwenteling in de lineaire motie van toestelrekken aan roterende motie van de deurschachten aan de beide kant omzet. Door snelheidscontrole van motor door DCU aan te passen, kunt u gemakkelijk de deur aanpassen die en het sluiten snelheid openen.

De zachtheid van deur openings en sluitende motie kan worden bereikt door leeg slagmechanisme te gebruiken opgezet binnen van juist toestelrek. Het gehele die mechanisme is levenscyclus geweest wordt getest om op zwaar werk berekend gebruik van doorgangsbussen te ontmoeten. De op microcontroller-gebaseerde Module van de Klimopcontrole is beschikbaar voor het complexe systeem van de deurcontrole dat interface met veelvoudig sensoren en voertuigsysteem vereist. Het kan ook van gevoelige randeigenschappen worden voorzien. Het de deurpaneel wordt van de klimop gemaakt in legeringsaluminium, dat de attributen van lichtgewicht heeft, met hoge weerstand, en met lange levensuur. Het deurpaneel komt normaal met gevoelige randeigenschap en modernly ook in het leven geroepen om het ontwerp van het buslichaam aan te passen. De schachtassemblage wordt ontworpen voor gemakkelijk installatie en onderhoud.

Mechanisme

1. Auto-VERRICHTING wanneer de „open“ of „dichte“ schakelaar wordt geduwd, zal de elektrische motor worden aangedreven, die de toestelrekken aan beide kanten aandrijft. De lineaire moties van het toestelrek zijn overdracht aan de omwentelingen van de deurschacht door toestel-rek mechanisme. Met gidsrol die op de bovenkant van deurpaneel opgezet wordt die zich langs het rolkanaal bewegen, roteert het deurpaneel binnenwaarts of naar buiten aan open of dicht.

2. De NOODSITUATIEversie in geval van nood, trekt het noodsituatiehandvat binnen het voertuig of buitenkantvoertuig om de motor en de versnellingsbak los te maken. Duw manueel de voorrand van het deurpaneel om de deur te openen.

      3. De GEVOELIGE RAND voor het geval dat de passagier of andere punten tijdens de voertuigdeur die worden vastgeklemd, de gevoelige rand van deurpaneel zal worden aangedreven om de motie om te keren om de deur te openen sluiten.

• Hoofdparameters:

• Verrichtingstemperatuur	-40°C - 60°C
  Drijfmacht	lucht 95psi
  Motormacht	100W of 150W
  Minimum het Levenscyclus	1.500.000
  Deur het Sluiten of Openingstijd	1.5 – 3,5 Seconden
  Stijl	Enig of Dubbel

•  
• De Hoofdproducten van klimopmachines:

•  

  SG300 & ESG300-dia-glijdende beweging deursysteem voor stadsbus,

  SG400 & de dia-glijdende beweging van ESG400 BRT deursysteem voor stadsbus of lage vloerbrt Voertuigen,

  BP300 elektro brug-plaat helling voor lage vloerbus,

  ER300 elektro roterend deursysteem voor minibus,

  NR300 pneumatisch roterend deursysteem voor busbus,

  ESW300 het elektrosysteem van de schommelingsdeur voor schoolbus,

  NOSP300 pneumatisch de deursysteem van de buitenkant glijdend stop voor hoge eindbus,

  PF300 de deur van de platformveiligheid voor de busstations van BRT.

   

  Hoofd het spoorproducten van de klimop:

  EOSP300 elektro de deursysteem van de buitenkant glijdend stop voor Metros of LRV,

  EOSP330 het elektrosysteem van de stopdeur voor lage vloertrams,

  EIS300 elektro binnenschuifdeur voor Metros of LRV,

  EOS300 elektro buitenschuifdeur voor Metros of LRV,

  BP200 hand brug-plaat voor lage vloertrams,

  PF400 het systeem van de platformdeur voor spoorposten.