Gevoelige Rand het Glijden de Passagiersbescherming van de Stopdeur voor Zuivere Elektrische Bus

 
Productnaam: Gevoelige Rand om deur van de passagiers de elektrische glijdende stop voor de elektrische bus van 100% te beschermen

     1.  De hoofdlijnen:

• Vlotte motie. Het combineert het het lineaire het dragen glijden en rollende mechanisme van het rollager om de glijdende en slingerende motie te verwezenlijken tijdens de open en dichte deur. Het gebruikt ook roterende kolommen om het hogere en lagere deel van deurpaneel in evenwicht te brengen die motie stoppen;
• Hoge veiligheid. Het gebruikt het zelfsluitende over--centrum om ervoor te zorgen dat de deur niet toevallig zal openen. De deur zal worden gesloten vast indien zelfs geduwd door passagier. Het gebruikt ook de gevoelige die rand van de drukgolf met huidige meting als secundaire gevoelige rand wordt gecombineerd;
• Hoge betrouwbaarheid. Macht gedreven slingerende motie voor de vlotte deurbeweging;
• Energie - besparing. Slingeren en glijden gedreven door enige motor voor machtsefficiency;
• Het superieure verzegelen. Het isoleert lawaai van de buitenkant en vermindert het energieverlies van de airconditioner;
• Gladde vooruitzichten. De vooruitzichten zijn zeer schoon door het kromme-aangepaste deurpaneel te gebruiken en binnen te verzegelen.

      2. Mechanisme: 
          Het deursysteem bestaat uit mechanisch systeem en elektrosysteem. Het mechanische systeem omvat deurexploitant, deurschacht en deurpanelen. Het elektrosysteem omvat voeding en controlemechanisme. De deurexploitant bestaat uit het drijven van mechanisme, het stoppen van mechanisme, het hangen van mechanisme, leidend mechanisme, en sluiten & het openen van mechanisme.

• Het drijfmechanisme omvat gelijkstroom-motor en de schroef van de multi-hoofdbal om vlotte motie en hoge betrouwbaarheid te bereiken. De gelijkstroom-motor wordt aangesloten aan schachtschakelaar, versnellingsbak, balschroef en drijfnoot in orde. De drijfnoot wordt dan verbonden met de deurhanger en het deurpaneel. Het deurpaneel is het horizontale glijden zolang de balschroef roteert;
• Het stoppen van mechanisme omvat moeilijke situatieplaat, bewegende plaat, roterende schacht, stop drijfstaaf, stopt na staaf. Het hangende systeem omvat hanger en gidsstaaf. De hanger wordt verbonden met het deurpaneel en met de gidsstaaf door het lineaire lager ook ondertussen verbonden. Daarom wordt het gewicht van deurpaneel overgebracht naar de gidsstaaf, die op de bewegende plaat geïnstalleerd is. Wanneer de motor roteert, drijft het de roterende schacht om door planetarische versnellingsbak te roteren. De roterende schacht drijft dan de stop drijfstaaf om te roteren. Het maakt de bewegende plaat zich binnen bewegen en uit door koppelstang en glijdend blokmechanisme te gebruiken. Omdat de deurhanger ook geïnstalleerd op de bewegende plaat is, kan het deurpaneel worden ingehamerd en uit de stoppende motie bereiken;
• Het leidende mechanisme bestaat uit hoger gidsspoor en lager gidsspoor. Het hogere gidsspoor is geïnstalleerd op de moeilijke situatieplaat. Wanneer het deurpaneel zich dat beweegt, zal de rol op de hanger wordt geïnstalleerd rond het gidsspoor roteren. Het lagere gidsspoor is geïnstalleerd op het lagere binnenstee gedeelte van het deurpaneel. De lagere die rol op het schommelingswapen wordt geïnstalleerd roteert ook rond het lagere gidsspoor wanneer het deurpaneel glijdt. De glijdende motie en het stoppen van motie worden gecontroleerd door rol en gidsspoormechanisme;
• Het sluiten van en het openen van mechanisme omvatten roterende schacht, stop drijfstaaf, stoppen na staaf, openend schijf, en noodsituatiehandvat. Wanneer de motor loopt, het aandrijving de roterende schacht om door planetarische versnellingsbak te roteren en dan om de stop drijfstaaf te drijven en na staaf te stoppen om te roteren. De bewegende plaat is gesloten aangezien de stop na staaf over spilcentrum wordt geroteerd. Het deurpaneel is gesloten aangezien het aan de deurhanger en dan met de bewegende plaat wordt verbonden. Het noodsituatiehandvat wordt verbonden aan de het openen schijf direct of door kabel. Wanneer het noodsituatiehandvat wordt geactiveerd, de het openen schijf die op de roterende schacht wordt bevestigd zal roteert. Zodra de roterende schacht op de tegenovergestelde richting roteert, zal het de stop drijfstaaf en de stop na staaf uit over--centrum drijven. De bewegende plaat en het deurpaneel worden geopend;
• Het elektrosysteem van de deurcontrole (EDCU) wordt ontwikkeld door Klimop zelf. EDCU controleert de deurbeweging door orden van voertuig te krijgen. De functie van EDCU is individuele deurbeweging te controleren en met andere EDCU te communiceren. De busverbinding zoals MVB, Ethernet of KAN onderhouden is beschikbaar per het verzoek van de autobouwer. om de hoge betrouwbaarheid van EDCU te bereiken, worden alle elektrobelangrijke onderdelen ingevoerd;
• Het gevoelige randsysteem maakt deel uit van elektrosysteem. Wanneer de gevoelige die rand op het deurpaneel de hindernis tijdens het sluiten wordt geïnstalleerd raakt, zal het deurpaneel beginnen openen vermijden knijpend. De functie wordt bereikt door twee manieren. De eerste wordt bereikt door de schakelaar van de drukgolf die aan de rubberverbindingen wordt aangesloten van het deurpaneel en tweede door de huidige reactie van de motor te controleren wordt bereikt.

  Het deursysteem bestaat uit mechanisch systeem en elektrosysteem. Het mechanische systeem omvat deurexploitant, deurschacht en deurpanelen. Het elektrosysteem omvat voeding en controlemechanisme. De deurexploitant bestaat uit het drijven van mechanisme, het stoppen van mechanisme, het hangen van mechanisme, leidend mechanisme, en sluiten & het openen van mechanisme.

•  

• Hoofdparameters:

• Verrichtingstemperatuur	-40°C - 60°C
  Verrichtingsvoltage	DC110V of DC24V
  Motormacht	100W of 150W
  Minimum het Levenscyclus	1.500.000
  Deur het Sluiten of Openingstijd	1.5 – 3,5 Seconden
  Stijl	Enig of Dubbel

FAQ:

Vraag 1: Wij speciaal vereiste, kan heeft het worden bereikt?

Wij hebben meer dan 10 ontwerpers voor ontwerp en hulpklant met hun speciaal vereiste. Wij zijn gelukkig om klant te helpen om hun probleem met deuren op te lossen

Vraag 2: BentueenBedrijfvanManufactoryofvan deHandel?

Wij zijn een professionele fabrikant en hebben professioneel internationaal team

Vraag 3: WaarwordtUwFabriekgevestigd? Hoekanikdaarbezoeken?

Onze fabriek wordt gevestigd in Nanjing, Jiangsu China, één uur verre van Shanghai door trein. De productie-installatie, de onderzoekbasis en het bureaublok bezetten samen een gebied van 18.000 vierkante meters. Wij kunnen u oprapen van de luchthaven van Shanghai en dan naar onze fabriek gaan, vergt het ongeveer één uur door trein. Warm welkom u om onze fabriek te bezoeken!

Vraag 4: HoeveelDagendeSteekproevenzullengebeëindigd worden? HoeongeveerdeMassaproduktie?

Wij zijn geëerd om onze bestaande te evalueren steekproeven aan te bieden

Steekproeflevertijd: 2 dagen na bevestig het kunstwerk

Productiedoorlooptijd: 10-15days na betaling

Vraag 5: Wanneer kan ik de Prijs krijgen?

Wij citeren gewoonlijk binnen 24 uren nadat wij uw onderzoek krijgen. Als u zeer dringend bent om de prijs te krijgen, roep ons gelieve of ons in uw post te vertellen zodat wij voorrang aan uw onderzoek zullen verlenen.

Vraag 6: KuntuOEMOrdendoen?

Ja, met 15 jaar van OEM ervaring, zullen wij uiterst gelukkig zijn om OEM de dienst aan te bieden. Stem in warm met uw orden!

Vraag 7: WatoverUwBetalingstermijn?

Gewoonlijk keuren wij T/T goed, zouden andere methodes kunnen worden besproken. De betaling van 30% moet vooraf worden verricht, zou de rest van de 70%-betaling binnen 5 dagen vóór verzending moeten worden verricht. Wij kunnen Paypal en het Westenunie ook goedkeuren.