Tel.:
China de pneumatische systemen van de busdeur fabrikant
Ivy Machinery (Nanjing) Co., Ltd.

De verwezenlijking is de Toekomst van Klimop
De klantenverrukking drijft Actie
De kwaliteit is de Verantwoordelijkheid van Iedereen

Thuis Productenelektrische actuator van de busdeur

Binnen het verzegelen van goede de deuractuator van de vooruitzichten elektrische bus met DCU-controlemechanisme

Binnen het verzegelen van goede de deuractuator van de vooruitzichten elektrische bus met DCU-controlemechanisme

Inside Sealing Good Outlook Electric Bus Door Actuator With DCU Controller

Productdetails:

Plaats van herkomst: Jiangsu Nanjing
Merknaam: IVY
Certificering: TS16949
Modelnummer: EOSP300

Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:

Min. bestelaantal: 1 set
Prijs: Negotiation
Verpakking Details: Standaard verpakking exporteren
Levertijd: 15-30 Dagen
Betalingscondities: T/T
Levering vermogen: 500 sets per maand
Contact nu
Gedetailleerde productomschrijving
voordeel: binnen het verzegelen Veiligheidseigenschap: Noodsituatieversie
klant: BYD, YINLONG, KINGLONG, YUTONG Dimensie: Op maat
Opties: Dubbel of enig paneel naam: Binnen het verzegelen van goede de deuractuator van de vooruitzichten elektrische bus met DCU-contro

 
Productnaam: Binnen het verzegelen van goede de deuractuator van de vooruitzichten elektrische bus met DCU-controlemechanisme

  • Vlotte motie. Het combineert het het lineaire het dragen glijden en rollende mechanisme van het rollager om de glijdende en slingerende motie te verwezenlijken tijdens de open en dichte deur. Het gebruikt ook roterende kolommen om het hogere en lagere deel van deurpaneel in evenwicht te brengen die motie stoppen;
  • Hoge veiligheid. Het gebruikt het zelfsluitende over--centrum om ervoor te zorgen dat de deur niet toevallig zal openen. De deur zal worden gesloten vast indien zelfs geduwd door passagier. Het gebruikt ook de gevoelige die rand van de drukgolf met huidige meting als secundaire gevoelige rand wordt gecombineerd;
  • Hoge betrouwbaarheid. Macht gedreven slingerende motie voor de vlotte deurbeweging;
  • Energie - besparing. Slingeren en glijden gedreven door enige motor voor machtsefficiency;
  • Het superieure verzegelen. Het isoleert lawaai van de buitenkant en vermindert het energieverlies van de airconditioner;
  • Gladde vooruitzichten. De vooruitzichten zijn zeer schoon door het kromme-aangepaste deurpaneel te gebruiken en binnen te verzegelen.

     2. Mechanisme: 
          Het deursysteem bestaat uit mechanisch systeem en elektrosysteem. Het mechanische systeem omvat deurexploitant, deurschacht en deurpanelen. Het elektrosysteem omvat voeding en controlemechanisme. De deurexploitant bestaat uit het drijven van mechanisme, het stoppen van mechanisme, het hangen van mechanisme, leidend mechanisme, en sluiten & het openen van mechanisme.

  • Het drijfmechanisme omvat gelijkstroom-motor en de schroef van de multi-hoofdbal om vlotte motie en hoge betrouwbaarheid te bereiken. De gelijkstroom-motor wordt aangesloten aan schachtschakelaar, versnellingsbak, balschroef en drijfnoot in orde. De drijfnoot wordt dan verbonden met de deurhanger en het deurpaneel. Het deurpaneel is het horizontale glijden zolang de balschroef roteert;
  • Het stoppen van mechanisme omvat moeilijke situatieplaat, bewegende plaat, roterende schacht, stop drijfstaaf, stopt na staaf. Het hangende systeem omvat hanger en gidsstaaf. De hanger wordt verbonden met het deurpaneel en met de gidsstaaf door het lineaire lager ook ondertussen verbonden. Daarom wordt het gewicht van deurpaneel overgebracht naar de gidsstaaf, die op de bewegende plaat geïnstalleerd is. Wanneer de motor roteert, drijft het de roterende schacht om door planetarische versnellingsbak te roteren. De roterende schacht drijft dan de stop drijfstaaf om te roteren. Het maakt de bewegende plaat zich binnen bewegen en uit door koppelstang en glijdend blokmechanisme te gebruiken. Omdat de deurhanger ook geïnstalleerd op de bewegende plaat is, kan het deurpaneel worden ingehamerd en uit de stoppende motie bereiken;
  • Het leidende mechanisme bestaat uit hoger gidsspoor en lager gidsspoor. Het hogere gidsspoor is geïnstalleerd op de moeilijke situatieplaat. Wanneer het deurpaneel zich dat beweegt, zal de rol op de hanger wordt geïnstalleerd rond het gidsspoor roteren. Het lagere gidsspoor is geïnstalleerd op het lagere binnenstee gedeelte van het deurpaneel. De lagere die rol op het schommelingswapen wordt geïnstalleerd roteert ook rond het lagere gidsspoor wanneer het deurpaneel glijdt. De glijdende motie en het stoppen van motie worden gecontroleerd door rol en gidsspoormechanisme;
  • Het sluiten van en het openen van mechanisme omvatten roterende schacht, stop drijfstaaf, stoppen na staaf, openend schijf, en noodsituatiehandvat. Wanneer de motor loopt, het aandrijving de roterende schacht om door planetarische versnellingsbak te roteren en dan om de stop drijfstaaf te drijven en na staaf te stoppen om te roteren. De bewegende plaat is gesloten aangezien de stop na staaf over spilcentrum wordt geroteerd. Het deurpaneel is gesloten aangezien het aan de deurhanger en dan met de bewegende plaat wordt verbonden. Het noodsituatiehandvat wordt verbonden aan de het openen schijf direct of door kabel. Wanneer het noodsituatiehandvat wordt geactiveerd, de het openen schijf die op de roterende schacht wordt bevestigd zal roteert. Zodra de roterende schacht op de tegenovergestelde richting roteert, zal het de stop drijfstaaf en de stop na staaf uit over--centrum drijven. De bewegende plaat en het deurpaneel worden geopend;
  • Het elektrosysteem van de deurcontrole (EDCU) wordt ontwikkeld door Klimop zelf. EDCU controleert de deurbeweging door orden van voertuig te krijgen. De functie van EDCU is individuele deurbeweging te controleren en met andere EDCU te communiceren. De busverbinding zoals MVB, Ethernet of KAN onderhouden is beschikbaar per het verzoek van de autobouwer. om de hoge betrouwbaarheid van EDCU te bereiken, worden alle elektrobelangrijke onderdelen ingevoerd;
  • Het gevoelige randsysteem maakt deel uit van elektrosysteem. Wanneer de gevoelige die rand op het deurpaneel de hindernis tijdens het sluiten wordt geïnstalleerd raakt, zal het deurpaneel beginnen openen vermijden knijpend. De functie wordt bereikt door twee manieren. De eerste wordt bereikt door de schakelaar van de drukgolf die aan de rubberverbindingen wordt aangesloten van het deurpaneel en tweede door de huidige reactie van de motor te controleren wordt bereikt.

    Het deursysteem bestaat uit mechanisch systeem en elektrosysteem. Het mechanische systeem omvat deurexploitant, deurschacht en deurpanelen. Het elektrosysteem omvat voeding en controlemechanisme. De deurexploitant bestaat uit het drijven van mechanisme, het stoppen van mechanisme, het hangen van mechanisme, leidend mechanisme, en sluiten & het openen van mechanisme.

  •  

 

  • Hoofdparameters:
  • Verrichtingstemperatuur -40°C - 60°C
    Verrichtingsvoltage DC110V of DC24V
    Motormacht 100W of 150W
    Minimum het Levenscyclus 1.500.000
    Deur het Sluiten of Openingstijd 1.5 – 3,5 Seconden
    Stijl Enig of Dubbel
       
  • De Hoofdproducten van klimopmachines:
  •  

    SG300 & ESG300-dia-glijdende beweging deursysteem voor stadsbus,

    SG400 & de dia-glijdende beweging van ESG400 BRT deursysteem voor stadsbus of lage vloerbrt Voertuigen,

    BP300 elektro brug-plaat helling voor lage vloerbus,

    ER300 elektro roterend deursysteem voor minibus,

    NR300 pneumatisch roterend deursysteem voor busbus,

    ESW300 het elektrosysteem van de schommelingsdeur voor schoolbus,

    NOSP300 pneumatisch de deursysteem van de buitenkant glijdend stop voor hoge eindbus,

    PF300 de deur van de platformveiligheid voor de busstations van BRT.

     

    Hoofd het spoorproducten van de klimop:

    EOSP300 elektro de deursysteem van de buitenkant glijdend stop voor Metros of LRV,

    EOSP330 het elektrosysteem van de stopdeur voor lage vloertrams,

    EIS300 elektro binnenschuifdeur voor Metros of LRV,

    EOS300 elektro buitenschuifdeur voor Metros of LRV,

    BP200 hand brug-plaat voor lage vloertrams,

    PF400 het systeem van de platformdeur voor spoorposten.

Contactgegevens
Ivy Machinery (Nanjing) Co., Ltd.

Contactpersoon: Warren Wang

Direct Stuur uw aanvraag naar ons (0 / 3000)

Andere Producten
Ivy Machinery (Nanjing) Co., Ltd.
Road van 2# Dahua het Industrieterrein van Zhujiang, Pukou-District, Nanjing City, China. E-mail: warrensea@126.com
Tel.:86-25-13851662247
Privacy Policy China Van Goede Kwaliteit Pneumatic Bus Door Systems Leverancier. Copyright © 2018 - 2019 busdoorsystems.com. All Rights Reserved.